GMCC, התמודדה עם הדרישות של סופר-קבלים עבור מכוניות נוסעים, כגון מתח גבוה, התנגדות פנימית נמוכה, פריקה עצמית נמוכה, הסתגלות חזקה לסביבות מכניות ואקלימיות, אורך חיים ארוך ואמינות גבוהה, פיתחה בהצלחה את תא ה-330F, ופרצה את טכנולוגיית ריתוך הלייזר בלייזר רב-קוטבי, כדי להשיג התנגדות פנימית נמוכה במיוחד, אמינות גבוהה במיוחד ויתרונות עיצוב מבנה בטיחותי וניהול תרמי. בינתיים, תא ה-330F עבר מגוון מבחני ביצועים מחמירים ותקנים בינלאומיים, כמו RoHS, REACH, UL810A, ISO16750 טבלה 12, IEC 60068-2-64 (טבלה A.5/A.6) ו-IEC 60068-2-27. בהשוואה לתא ה-EDLC בגודל 46 מ"מ, תא ה-330F פופולרי במיוחד בקרב לקוחות רכב בשל גודלו הקטן יותר, משקלו הנמוך יותר וצפיפות ההספק הגבוהה יותר. תאי 330F בקוטר 35 מ"מ ניתנים לשימוש נרחב ביישומי אספקת חשמל במתח נמוך ברכבי נוסעים, כגון שוק 12V ו-48V.
| סוּג | C35S-3R0-0330 |
| מתח מדורג VR | 3.0 וולט |
| מתח נחשול VS1 | 3.1 וולט |
| קיבול מדורג C2 | 330 פרנהייט |
| סבילות קיבול3 | -0%/+20% |
| שקיעת דם2 | ≤1.2 מיליאמפר |
| זרם דליפה IL4 | <1.2 מיליאמפר |
| קצב פריקה עצמית5 | <20% |
| זרם קבוע Iמרכז הלקוחות שלי(ΔT = 15°C)6 | 33 א |
| זרם מקסימלי Iמקס7 | 355 א |
| זרם קצר IS8 | 2.5 קילו-אמפר |
| אנרגיה מאוחסנת E9 | 0.41 וואט |
| צפיפות אנרגיה Ed 10 | 5.8 וואט-שעה/ק"ג |
| צפיפות הספק שמישה Pd11 | 12.7 קילוואט/ק"ג |
| כוח עכבה תואם PdMax12 | 26.4 קילוואט/ק"ג |
| סוּג | C35S-3R0-0330 |
| טמפרטורת עבודה | -40~65 מעלות צלזיוס |
| טמפרטורת אחסון13 | -40~70 מעלות צלזיוס |
| התנגדות תרמית RTh14 | 11.7 קילוואט/וואט |
| קיבול תרמי Cth15 | 82 ג'ול/קלו |
| סוּג | C35S-3R0-0330 |
| חיי DC בטמפרטורה גבוהה16 | 1500 שעות |
| DC Life ב-RT17 | 10 שנים |
| מחזור החיים18 | 1,000,000 מחזורים |
| חיי מדף19 | 4 שנים |
| סוּג | C35S-3R0-0330 |
| בְּטִיחוּת | RoHS, REACH ו-UL810A |
| רֶטֶט | טבלה 12 של ISO16750 IEC 60068-2-64 (טבלה A.5/A.6) |
| הֶלֶם | חברת החשמל 60068-2-27 |
| סוּג | C35S-3R0-0330 |
| מסה M | 71 גרם |
| טרמינלים (מוליכים)20 | ניתן להלחמה |
| מידות21גוֹבַה | 62.7 מ"מ |
| קוֹטֶר | 35 מ"מ |